廈門意興隆木業(yè)有限公司生產(chǎn)各種規(guī)格的木箱,木托盤(棧板),膠合托盤,箱式托盤,鋼邊箱,包裝箱,出口包裝箱,集裝箱托盤,木包裝箱,膠合木箱,卡板箱,棧板,木方,膠合板,木材加工等。
木托盤港口到貨量
雖說在2016年木托盤市場歷經(jīng)了運輸費用上漲、匯率變化等諸多不利狀況,但是綜合全年木托盤口岸到貨量數(shù)據(jù)可知,2016年木托盤進口量仍是相對平穩(wěn),木托盤市場形勢并沒有過多惡化。以下是2016年部分重要木托盤口岸的到貨量數(shù)據(jù):
滿洲里口岸,平均日到貨350車,日平均到貨3萬立方米,年到貨量1150萬立方米;
綏芬河口岸,平均日到貨160車,日平均到貨1.2萬立方米,年到貨量450萬立方米;
廈門意興隆木業(yè)有限公司生產(chǎn)各種規(guī)格的木箱,木托盤(棧板),膠合托盤,箱式托盤,鋼邊箱,包裝箱,出口包裝箱,集裝箱托盤,木包裝箱,膠合木箱,卡板箱,棧板,木方,膠合板,木材加工等。
木托盤的價格是介于流通與交通兩者之間的第三產(chǎn)業(yè)。要想流通暢通,必須交通要在全國范圍內(nèi),以大城市為中心,以大中型物流企業(yè)為骨槊,逐步建立一個上下左右,互相聯(lián)系,縱橫貫通,四通八達的物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),實行物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化。因此,各項互相銜接,密切配合,并強調(diào)個環(huán)節(jié)要為后一個環(huán)節(jié)創(chuàng)造合理化條件,環(huán)環(huán)扣緊,以謀求物流系統(tǒng)整體的合理化,取得經(jīng)濟效益。
廈門意興隆木業(yè)有限公司生產(chǎn)各種規(guī)格的木箱,木托盤(棧板),膠合托盤,箱式托盤,鋼邊箱,包裝箱,出口包裝箱,集裝箱托盤,木包裝箱,膠合木箱,卡板箱,棧板,木方,膠合板,木材加工等。
流通發(fā)展司副巡視員王選慶介紹,托盤是單元化運輸包裝系統(tǒng)的基本組件,與集裝箱并稱為物流單元化的兩大。我國托盤一直沒有形成統(tǒng)一標準,造成巨大的成本損耗和浪費,成為內(nèi)貿(mào)物流的一個瓶頸。托盤標準化及循環(huán)共用重點貫標企業(yè)行動計劃是推動商貿(mào)物流發(fā)展的一項工作,希望以托盤標準化為突破口,推進整個物流行業(yè)的標準化建設(shè)。